Kirian Vario 125 New

• Diterbitkan : 09 May 2024

Kirian Vario 125 New. GridOto.com - Selain bore up, kalian juga bisa lakukan upgrade CVT jika ingin akselerasi Honda Vario 125 generasi pertama semakin enteng. Asyiknya, supaya akselerasi Honda Vario 125 generasi pertama semakin enteng, enggak banyak part CVT yang diubah.

"Kalau mau akselerasi atau tenaga pada putaran mesin bagian bawah enteng, bisa ganti roller yang bobotnya lebih enteng," buka Jaim Ahmad, owner bengkel spesialis yang sering menangani Honda Vario 125, Bengkel Jaim Ahmad kepada GridOto.com. "Kemudian, per CVT bawaan Honda Vario 125 generasi pertama ini juga diganti," tambah Jaim saat dihubungi melalui pesan singkat.

Baca Juga: Pasang Per CVT Terlalu Keras di Motor Standar Ternyata Banyak Ruginya. Menurut Jaim, roller Honda Vario 125 generasi pertama mempunyai bobot 18 gram.

"Kalau part CVT masih orian (bawan pabrik) pakai roller 15 gram juga sudah cukup," jelas Jaim yang bengkelnya berada di Jalan Kramat Duri No.4, Cipayung, Jakarta Timur ini. Namun konsekuensinya pakai roller enteng biasanya tenaga pada putaran mesin atas jadi lebih berat.

"Untuk per CVT bisa pakai yang 1.500 RPM, kampas ganda bebas dengan per sentrifugal original juga sudah cukup," tutur pria yang enggak pelit informasi soal Honda Vario 125 generasi pertama ini.

Nih Rumus Ganti Ukuran Roller Honda Vario 125 Biar Makin Ajib Tarikannya

Otomania.com - Ganti ukuran roller bisa jadi solusi cepat untuk membuat tarikan Honda Vario 125 lebih enteng. Tapi ganti roller cvt jangan sembarangan ya, simak nih kata punggawa bengkel satu ini.

"Kalau Honda Vario 125 LED generasi pertama itu pakai roller bobot 15 gram," buka Anggi Prasetya, owner Gilang Speed Way (GSW) kepada Gridoto. "Bahkan Honda Vario 125 generasi pertama yang masih pakai lampu bohlam, bobot rollernya 18 gram," tambah Anggi.

Baca Juga: Dianggap Kokoh, Perhatikan Hal ini saat Beli Pelek Motor Bekas Honda Vario 125 Old. "Kalau Honda Vario 125 buat harian pakai ukuran roller cvt 12 gram sudah cukup," tambahnya saat ditemui di Jalan Abdul Gani Raya, Cilodong, Depok, Jawa Barat.

Cara Mudah Bikin Honda Vario 125 Ngacir, Pakai Per CVT Yang Pas

Efeknya, bukaan V-belt bagian depan lambat, sehingga akselerasi motor akan lebih enteng. Baca Juga : Cairan Ajaib Rp 3 Ribu Ini Bisa Bikin Aki Kering Soak Normal Kembali. Ini bisa berdampak V-belt suka slip kala berakselarasi spontan,” terang Muhammad Muntakim, owner bengkel RI Matic Shop. Nah, untuk Vario 125, bila ogah pakai per CVT aftermarket, bisa subtitusi punya saudaranya, yakni PCX 150. Baca Juga : Daftar Harga Kampas Kopling Pantekan Motor Matik, Mulai Dari Rp 250 Ribu. Perbedaan tinggi tersebut, berdampak tekanan per jadi lebih kuat ketika diaplikai di Vario 125.

Efeknya, akan membuat pergerakan secondary sliding sheave jadi lebih lambat dibanding pakai per CVT bawaan. Rollernya juga cukup turun 1 – 2 gram saja,” wanti Fikri yang seorang pembalap alias pemuda berbadan gelap ini, hehehe..

Perbedaan Mesin All New Honda Vario 125 eSP dan Vario 125 Lama

Sekilas memang mesin kedua skutik Honda ini tidak terlalu berbeda, tapi nyatanya All New Honda Vario 125 eSP di klaim punya tenaga yang lebih besar daripada Vario 125 yang lama. Dimana All New Honda Vario 125 eSP punya tenaga sebesar 8,3 kW (11,122 dk) / 8.500 rpm sementara Honda Vario 125 lama 11.3 PS (11,074 dk) / 8.500 rpm. Tidak hanya itu, All New Honda Vario 125 eSP juga di klaim lebih irit daripada versi yang lama.

Walaupun perubahannya di ruang bakar tidak signifikan, tapi ada beberapa yang membuat performannya lebih baik. Bahkan bobot kosong mesin di All New Honda Vario 125 eSP lebih ringan 100 gram dari berat kosong mesin Vario 125 eSP yang berbobot 30,6 kilogram.

Selebihnya adalah penyempurnaan minor seperti seal silinder head dan pipe inlet yang telah dilengkapi dudukan O-ring. Lalu silinder head All New Honda Vario 125 eSP tak lagi dilengkapi lubang untuk memeriksa sirkulasi oli.

Sistem injeksi bahan bakarnya pun sama saja. Bedanya cuma di throttle body All New Honda Vario 125 eSP menggunakan dua kait kabel throttle atau biasa disebut dengan istilah push and pull. Sementara Vario 125 masih menggunakan sistem konvensional dengan satu kabel.

Bikin Tarikan Bawah Vario 125 Setara 150, Pakai Cara Ini

Sejumlah pengguna merasakan putaran bawah Vario 150 lebih bertenaga dibanding pendahulunya. Namun hal ini bukan berarti performa putaran bawah Vario 150 tidak bisa disusul.

Kuncinya adalah mengganti salah satu komponen yang terdapat di CVT Vario 125. Tatang, pemilik bengkel Tatang Motors yang ada di Depok, Jawa Barat, mengatakan bahwa untuk meningkatkan putaran bawah Vario 125 adalah dengan mengganti roller standar dengan roller yang lebih ringan. Dalam hal ini, roller yang lebih ringan bisa diperoleh dari produk-produk aftermarket, atau bisa juga menggunakan roller milik Vario 150. Vario Techno 125 juga bisa menggunakan roller subtitusi dari Suzuki Skywave. Bobot roller Skywave secara keseluruhan bahkan hanya 15 gram. Kalau ingin akselerasi cepat, top speed pasti berkurang.

Ada yang harus dikalahin, tidak bisa menang semua," tutup Tatang.

Honda Vario 125 vs Honda Vario 160

Di bawah ini adalah komparasi Motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Honda Vario 125 dan Honda Vario 160. Harga Honda Vario 125 berkisar antara Rp 22,55 Juta.

Sementara Honda Vario 160 dihargai Rp 26,64 Juta. Secara spesifikasi, Honda Vario 125 CBS, memiliki mesin 124.8, sementara Honda Vario 160 CBS memiliki mesin berkapasitas 156.9. Baca Selengkapnya. Sembunyikan.

Honda Vario 125 Dites, Mana Lebih Baik, Ganti Knalpot, Filter Atau Kabel Setan

Otomotifnet.com - Performa standar All New Honda Vario 125 sebenarnya cukup untuk kebutuhan komuter sehari-hari. Meski begitu tentu ada saja yang ingin lebih ngacir. Untuk kali ini diulas upgrade performa dengan budget minimalis dan internal mesin tetap standar. Jadi menggunakan beberapa part pendongkrak tenaga yang sifatnya plug and play. Ada tiga produk yang dicoba, yaitu knalpot lansiran SKR Racing Exhaust, filter udara Ferrox, dan part yang masih hot yakni kabel Accent Wire. Motor yang digunakan standar pabrik dengan bahan bakar Pertamax.

Selanjutnya dites tiap part, diawali dengan knalpot, filter udara, serta yang terakhir kabel Accent Wire. Baca Juga : Honda Vario 150 Tembus 140 Km/Jam, Utak-Atik CVT Modal Gak Sampai Rp 600 Ribuan.

PT. HAYATI PRATAMA MANDIRI

You are here. Home > Sepeda Motor Honda > Matic > New Vario 125 CBS ISS New Vario 125 CBS ISS.

Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru

Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.

Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.

Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.