Knalpot Dor Buat Vario 125
Knalpot Dor Buat Vario 125. Perbedaan dari kedua jenis knalpot ini hanya terletak pada ada tidaknya komponen catalytic converter yang berfungsi menyaring sisa gas buang di produk aftermarket. Knalpot aftermarket berjenis freeflow membuat tarikan motor menjadi lebih bertenaga dan suara yang dihasilkan pun terdengar garang. Knalpot aftermarket desainnya tanpa resistensi, ini membuat proses pendinginan saat overlapping di katup in dan ex terbuka tidak terjadi. Pada sistem injeksi, pengaturan dilakukan dengan menaikkan skala CO dan HC untuk mengatur jumlah bahan bakar yang masuk. Sebagus apapun knalpot racing pada motor tetap ada efek samping jika saluran bahan bakar masih standar pabrikan belum diubah. Kebalikannya, apabila angka saya turunkan satu step (-1), maka bahan bakar yang disemprotkan oleh injector akan dikurangi 0,05 cc.
Dari sisi performa memang bisa mengail tenaga dan torsi, namun banyak juga kerugian memasang knalpot ala balap ini. Kebanyakan orang yang menggunakan knalpot racing hanya membuat mesin motor menjadi lebih cepat panas karena pembakaran kering. Selain melanggar beragam aturan dan belum tentu memenuhi spesifikasi teknis, pemasangan knalpot free flow pastinya juga akan mengganggu kenyamanan dari suara yang dihasilkan.
Lengkap! Ini Pilihan Knalpot Racing CLD Buat Honda Vario Series
Mengganti knalpot standar dengan model racing biasanya dilakukan bikers demi alasan tampilan, suara hingga dongkrak performa. Antara lain C1, C2, C2 Threeoval, C7 dan Shark Series," jelas Agus dari CLD Racing Store, Ciledug, Tangerang. (Baca Juga: Buat yang Hobi Turing Jauh, Lapisan Ini Bikin Jok Motor Semakin Nyaman).
Seluruh knalpot tersebut memakai bahan stainless steel, namun berbeda bentuk serta spek ukuran pipa dan silencer. Untuk motor spek standar harian, pilihannya bisa pakai tipe C1 dan Shark Series.
Sedangkan tipe C2 dan C7 dirancang untuk motor oprekan atau yang sudah bore-up mesin. (Baca Juga: Pakai Oli Kental Bikin Suara Mesin Halus, Tapi Ini Efek Sampingnya).
K'RACE STANDAR KNALPOT RACING ADEM BANGET!!! UNTUK VARIO 125/150 - knalpot racing honda vario 150
Tampilan sporty dan cocok dengan selera orang Indonesia Sudah dilengkapi dengan fitur-fitur modern Kehadiran Vario 160 masih menjadi pro dan kontra, padahal matic satu ini dibekali dengan banyak fitur baru hingga mesin baru. Tapi ternyata buat beberapa orang, desain Vario 160 kurang menarik. Karena dari itu masih banyak yang memilih untuk meminang Vario 150 generasi terakhir atau yang biasa disebut LED New.
Memang dari segi desain, tipe ini terlihat lebih proporsional dan sporty. Karakter desain.
Fariz 03.02.2023 Baca Lebih.
Mau Pasang Knalpot Racing di Motor? Ini yang Harus Kalian Sesuaikan
GridOto.com - Mau pasang knalpot racing di motor, ini yang harus kalian sesuaikan. Pasang knalpot racing di motor memang bisa mendongkrak tenaga mesin secara instan.
Tim GridOto.com sendiri pernah menguji di Honda Vario Tecno 125, power yang awalnya 10,36 dk pada 8.800 rpm saat gunakan knalpot standar bawaan motor, bisa melonjak jadi 12,30 dk pada 9.000 rpm saat diuji di atas mesin dyno menggunakan knalpot racing. Baca Juga: Pilihan Cover Body Carbon Buat Honda Vario 160, Semakin Lengkap. "Tapi untuk hasil yang optimal saat pasang knalpot racing tentu harus ada beberapa penyesuaian, terutama untuk aliran bensin dan udara ke ruang bakar," buka Agus Supriyadi dari Langit Speed Evolution di Jl. "Kalau ruang bakar terlalu kering tenaga mesinnya kurang keluar maksimal dan mesin akan terasa lebih panas," tambahnya.
Baca Juga: Mulai Rp 300 Ribuan, Ini Pilihan Sokbreker Belakang Yamaha Fazzio Dari KTC Kytaco.
Mitos atau Fakta? Pakai Knalpot Racing Bikin Boros Bensin, Yuk Sama-sama Buktikan
Oh iya, soal hasil katrol power bila aptikasi knalpot free flow, dari pengujian kami bisa bikin. Baca Juga : Bom Meledak Gegerkan Pemotor dan Warga Sibolga, Guncangan Hebat Usai Densus 88 Tangkap Terduga Teroris.
Baca Juga : Video Tabrakan Maut Terjadi di Bantul, Motor Hangus Terbakar, Dua Orang Terjebak Kobaran Api. Tes dilakukan sekitar jam 5 sore, waktu dan tempat yang berbeda sudah pasti bisa mempengaruhi hasilnya, sob.
Baca Juga : Kemenangan Dikecam Karena Komponen Ilegal, Ini yang Akan Dilakukan Ducati di MotoGP Argentina.
Honda Vario 125 Dites, Mana Lebih Baik, Ganti Knalpot, Filter Atau Kabel Setan
/photo/2018/12/14/2898194523.jpg)
Otomotifnet.com - Performa standar All New Honda Vario 125 sebenarnya cukup untuk kebutuhan komuter sehari-hari. Meski begitu tentu ada saja yang ingin lebih ngacir.
Untuk kali ini diulas upgrade performa dengan budget minimalis dan internal mesin tetap standar. Jadi menggunakan beberapa part pendongkrak tenaga yang sifatnya plug and play.
Ada tiga produk yang dicoba, yaitu knalpot lansiran SKR Racing Exhaust, filter udara Ferrox, dan part yang masih hot yakni kabel Accent Wire. Baca Juga : Upgrade Headlamp LED Motor Tanpa Meleleh.
Motor yang digunakan standar pabrik dengan bahan bakar Pertamax. Selanjutnya dites tiap part, diawali dengan knalpot, filter udara, serta yang terakhir kabel Accent Wire.
Baca Juga : Honda Vario 150 Tembus 140 Km/Jam, Utak-Atik CVT Modal Gak Sampai Rp 600 Ribuan.
Tentuin Ukuran Knalpot Aftermarket Ideal, Asal Ngeplong Bikin Power Loyo
Maka dari itu, Sobat harus melakukan riset untuk bisa menentukan diameter leher knalpot yang ideal agar performa motor pun jadi optimal. Supaya Sobat Bikers tidak keblinger saat memilih knalpot aftermarket (4 tak) impian, berikut ini rumus dari sang jenius A. Graham Bell dalam bukunya yang bisa kalian gunakan. Contoh kasus, perhitungan untuk menentukan ukuran leher knalpot ideal Vario (bored up) 130cc dengan timing bukaan klep ex : 60 derajat sebelum TMB dan puncak tenaga yang diinginkan adalah 10.000 RPM.
Dalam contoh kasus di atas, besar diameter pipa berkisar 27,420mm yang mana besaran tersebut mendekati ukuran klep ex pada silinder head. Dengan begitu, akan lebih mudah jika Sobat Bikers menjadikan ukuran klep ex / out motor sebagai acuan untuk menentukan diameter leher knalpot yang sesuai.
10 Knalpot Racing Motor Terbaik - Ditinjau oleh Guru Teknik Otomotif (Terbaru Tahun 2023)
Knalpot adalah bagian yang menyalurkan gas sisa pembakaran mesin motor. Knalpot standar setidaknya terdiri dari header, resonator (dB killer), dan muffler (silencer).
Header berupa pipa yang menghubungkan saluran gas dari mesin ke seluruh bagian knalpot. Nah, saluran knalpot racing dibuat loss tidak ada sekat-sekatnya. Dengan begitu, suara yang dihasilkan lebih keras, bahkan cenderung bising.
Bahkan peningkatannya bisa mencapai 3 hp untuk motor dua silinder seperti CBR 250 RR. Namun, suara yang terlalu bising bisa membuat Anda terkena tilang oleh polisi, mengganggu warga sekitar.
Selain itu, komponen motor lainnya bisa cepat rusak karena tidak sesuai standar pabrikan.
4 Kerugian Menggunakan Knalpot Racing pada Motor Standar
Padahal knalpot motor standar jelas sudah dirancang sedemikian rupa sama pabrikan agar kinerja motormu bisa optimal. Menurut salah seorang teknisi motor Honda di Jawa Barat, anggapan tentang penambahan tenaga maksimum yang bisa didapat dari knalpot racing tidaklah benar. Jika motormu adalah motor bermesin injeksi, tentu ada sensor CO2 di leher dan saluran buang knalpot. Oleh karena itu, kalau mau ganti knalpot racing, setidaknya kamu mesti mengutak-atik mesin motormu juga, seperti melakukan porting polish terlebih dulu.
Walaupun borosnya gak beda jauh, tapi tetap saja kamu bakal keluar biaya lebih untuk beli BBM. Kebijakan ini dicetuskan mengingat tragedi kebakaran di Salatiga, yang diakibatkan karena adanya percikan api dari knalpot pelanggan BBM. VP Fuel Marketing Pertamina Afandi saat itu menjelaskan, “Berdasaran pengalaman selama ini, kalau knalpot tidak standar, waktu di-starter akan muncul bunga api yang sangat membahayakan bagi keselamatan.”. So, setelah mengetahui empat kerugian ini, apakah masih ada niat untuk mengganti knalpotmu dengan knalpot racing?
Memasang knalpot yang tidak sesuai selain membuat mesin motor jadi cepat rusak juga melanggar aturan hukum sekaligus mengganggu orang lain.
Simulasi Kredit Motor Honda Vario: Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru
Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario.
Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih.
Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru.